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Maison / Nouvelles / Nouvelles de l'industrie / Quelle est la structure globale du ventilateur centrifuge et quelles sont les précautions ?
1. Le ventilateur centrifuge est composé d'un carter, d'un arbre principal, d'une roue, d'un mécanisme d'entraînement à roulements et d'un moteur. Ventilateur centrifuge
2. Châssis: Il est constitué d'une plaque d'acier épaisse avec une propulsion fiable, qui peut être divisée en type équipage et type semi-fermé, et le type semi-fermé est facile à entretenir.
3. Roue à aubes : elle est composée de pales, d'une plaque avant à motif courbe et d'une plaque avant d'ordinateur tablette.
4. Rotor du moteur : l'équilibre statique et l'équilibre dynamique du rotor doivent être effectués pour assurer un roulement stable et d'excellentes caractéristiques.
5. Partie du système de transmission : elle se compose d'un arbre principal, d'une boîte à roulements, d'un roulement à rouleaux et d'une poulie à courroie (ou accouplement).
Le ventilateur centrifuge est une machine à moteur qui utilise l'énergie cinétique mécanique d'entrée pour augmenter la pression d'air et évacuer le gaz. Ventilateur centrifuge
Les ventilateurs centrifuges sont couramment utilisés pour la ventilation naturelle, le dépoussiérage et la réfrigération dans les usines de traitement, les mines de charbon, la construction de tunnels, les tours de refroidissement en plastique renforcé de fibre de verre, les voitures, les navires et les bâtiments ; hotte et ventilateur de tirage pour chauffer les fours et fours; machines et appareils électriques pour systèmes de climatisation Réfrigération et ventilation naturelle dans les machines et équipements de production; séchage et sélection des céréales, etc.
Flux de la procédure d'arrêt
1. Arrêt d'urgence : Pendant tout le processus de test du groupe électrogène, lorsque l'une des conditions suivantes se produit, l'arrêt d'urgence doit être effectué immédiatement. Le fonctionnement réel de l'arrêt d'urgence consiste à appuyer sur le bouton de stationnement du moteur principal, puis à effectuer les travaux consécutifs après l'arrêt.
un. Le ventilateur centrifuge vibre soudainement de manière significative et a dépassé la valeur de déclenchement de puissance.
b. Il y a des rayures ou des bruits de frottement anormaux à l'intérieur du corps humain.
c. Il y a de la fumée au niveau d'un roulement ou d'un joint, ou la température d'un roulement est fortement augmentée jusqu'à la valeur d'alarme.
ré. Lorsque la pression de vapeur est inférieure à la valeur d'alarme et ne peut pas être récupérée.
e. La jauge de niveau de liquide du réservoir de carburant automobile est basse et la condition d'aspiration existante.
F. La valeur de décalage d'axe augmente de manière significative et constante lorsque la valeur d'alarme est atteinte.
2. Arrêt normal : le groupe électrogène est arrêté normalement et le fonctionnement réel est effectué conformément aux procédures suivantes.
un. Ouvrez progressivement la vanne d'évent (ou la vanne d'admission d'entrée et de sortie) et fermez progressivement la vanne d'échappement automatique.
b. Ajustez progressivement le papillon des gaz de l'entrée d'air à 20-25°.
c. Appuyez sur le bouton de stationnement et faites attention s'il y a une anomalie dans l'ensemble du processus d'arrêt.
ré. L'alimentation en huile peut être interrompue 5 à 10 minutes après l'arrêt du groupe électrogène ou lorsque la température du roulement descend en dessous de 45 °C. Pour les groupes électrogènes avec bague d'étanchéité flottante, la pompe à essence scellée doit à nouveau fournir de l'huile jusqu'à ce que la température du corps humain soit inférieure à 80 ℃.
Une fois le groupe électrogène arrêté, le rotor du moteur doit être tourné de 180° à temps dans les 2 à 4 heures.
